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日前,车叔从相关渠道获悉,在停牌482天后,恒大汽车(http://00708.HK)终于实现复牌。不过,复牌之后恒大汽车股价急剧下滑,盘中低见68.44%。
相对于股市的糟糕表现,恒大在汽车终端市场的表现更为糟糕。据统计,恒驰汽车量产半年仅交付1000余辆,并且截至2022年12月31日,集团产生亏损276.64亿元。车叔认为如果恒驰汽车和恒大集团没有隶属关系的话,其实其市场表现也不会像现在这么糟糕,要知道国内新能源汽车市场对于新势力品牌是十分包容的,从市场表现便可窥探一二,而恒大集团的惊人负债以及岌岌可危的公司前景,都是导致恒驰汽车无法立足市场的客观因素,当然即使抛开这些客观因素,恒驰汽车的前景也是比较渺茫的,毕竟其没有自己的核心竞争力,无非就是将各大品牌供应商的产品串联在一起,而在技术创新、充电基础设施建设和电池技术方面的进展几乎为零,可以说从一开始造车就没有给其市场发展奠定坚实基础。
因此,对于恒驰汽车车叔认为在选购时一定要避开,毕竟烂尾房的情况也可能发生在汽车产品身上,更不要提其所承诺的售后服务了,全国城市也没有几家售后网点,对其市场表现,车叔并不看好。
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