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国内汽车圈可谓是“一波未平一波又起”，“价格战”还没结束，“舆论战”又开始兴起了。何为“舆论战”？利用舆论攻击竞争对手，从而提升自身销量，包括但不限于车主举报投诉、媒体集中长期负面报道等等，以往车企都会选择息事宁人，但是特斯拉开辟了一条新的道路——对簿公堂。
特斯拉对于网络流传的各种消息，凡是造成较大影响的，基本上都选择了直接上诉。据统计，特斯拉目前还未尝败绩，颇有“南山必胜客”的风范。于是乎，国内各大车企也纷纷组建自己的“法务部”，开启了反击。比如前段时间，蔚来汽车就公布了一则声明，此前上诉账号“车事纪”一审判决胜诉，对方需要公开道歉并向蔚来赔付30万元。30万元对于蔚来汽车并不算什么，但是胜诉的意义较为深远。在蔚来法务部的微博中，还有关于“小牛说车”的诉讼声明。
近期比亚迪和长城两家车企法务部的声明或许更有看点，毕竟这两家车企的体量和影响力都很大。比亚迪上诉的是名为“龙猪-集车”的账号，除了要求删除相关侵权言论、公开道歉并赔偿500万元，数目不小。而长城则是一口气举报了6个账号持有人，索赔金额200万-500万不等，这要是全部胜诉，长城今年的财报都能更好看一些了。除此之外，长城早就设立了“千万悬赏”，征集网络上有关长城汽车的恶意舆论攻击以及谣言等等。更有意思的是，这两家车企选择诉讼的账号持有人，在日常舆论站队方面，都是对方阵营。所以这一系列上诉被认为是两家车企背后的博弈。
其实车企之间的竞争演变到今天的局面是迟早的事，市场体量不会无限制的增长，会逐渐从增量市场过渡存量市场。一些车企增长的快，势必会影响到另一部分车企的生存。为什么“价格战”会愈演愈烈？无非就是不降价卖不动车，没有销量就没有收入。那如果“价格战”也打不赢排在前面的龙头企业，那就只能选择其他出路，比如“舆论战”。“舆论战”其实一直都存在，只不过以前是不痛不痒的“口水仗”，三五几天，可能大家就忘了这回事，但现在上升到法律层面，就需要真金白银来支撑了，影响也更为广泛。无论官司是输是赢，对于车企而言，都是有益的。赢的话，可以消灭掉抹黑自己的舆论发起人，还能获得一笔可观的经济赔偿；哪怕输了，也可以用证据不足之类的理由一笔带过，但是品牌的知名度绝对得到了更多的曝光，换言之，相当于花钱上法庭打了个广告，这一点，对于那些造车新势力而言稳赚不赔。
写在最后
对于公堂之上的车企“舆论战”，个人持保留态度。虽然这样的做法能够震慑一部分人放弃造谣生事，净化车圈舆论环境；但是也有可能会因为迫于被起诉的压力，越来越多的人不敢说真话，如此一来，车企真正存在的问题谁来曝光？消费者的利益谁来维护？（文/阿豪）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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