来源 | 深蓝汽车（ID：shenlanauto）
(资料图片)
在华独立运营不到一年，福特电马还是在中国市场举起了白旗。
8月1日，长安福特方面宣布，即日起接手福特旗下纯电动车品牌电马在中国市场的业务。这意味着，福特电马的直营宣告失败。如今，在华合资公司长安福特将承担起重新盘活福特电马的重任。
这一战略转向的背后，是近年来福特纯电动车难以在中国打开市场的现实。
据了解，福特电马源自拥有59年历史的福特传奇车型Mustang（野马），在跑车领域享有盛誉，在大众眼中，也是一个响当当的豪华品牌。在《007》《速度与激情》、《极品飞车》、《变形金刚》等经典的影视作品中，也频频出现它的身影。
而在电动时代Mustang被福特升级为电动化品牌，成为福特汽车首款纯电SUV。2021年，其首款纯电车型Mustang Mach-E引入中国市场。
最初福特电马的运营权，是由福特中国电动车事业部负责。直到2022年9月，福特汽车官宣，电马赫在中国开启运营，要通过独立直营的模式尝鲜电动化新玩法。福特电马也因此成为福特汽车在中国市场首个由外资汽车品牌成立的专注于智能电动汽车研发和运营的独立实体。
但结果却不尽人意。销售数据显示，2022年，福特电马在中国市场全年销量不足5000辆。今年上半年，福特电马总交付仅1000多辆。
不仅是福特电马，福特汽车在中国市场都已经十分紧迫了。2022年，福特汽车在华销量为49.6万辆，同比下降33.5%，不及福特汽车在华销量巅峰2016年127万辆的40%。市场份额也从当时的5%跌至2022年的2.1%。
中国市场的战略转向，迫在眉睫。
5月，福特中国宣布裁员超过1300人，以“打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的核心业务上”。
随后从6月开始，福特中国开启新一轮的组织架构和人事调整，福特电马在当时被传出销售渠道将被整合到长安福特，其团队人员将被分流至福特中国、长安福特、江铃福特等公司的消息。
此次调整预计7月完成。从目前来看，随着长安福特宣布接手福特电马业务，相关整合调整工作宣告完成。
这次业务调整后，福特电马将共享长安福特完善的经销商网络和售后服务体系。据悉，长安福特首批授权近300家经销商销售福特电马，覆盖全国70个城市的核心市场，服务网点数量比原来扩充了近三倍。
不过，福特汽车的危机并不仅仅是在中国市场。燃油车时代即将迎来终结，未来的汽车市场是属于新能源的，近年来，福特汽车的全球电动转型也在放缓。
福特汽车2023年第二季度财报显示，得益于总销量增长超过11%，福特汽车Q2整体业绩表现良好，其中营收450亿美元，同比增长12％；调整后息税前利润增至38亿美元，息税前利润率为8.4%。
2023年上半年，福特汽车总营收达到864亿美元，同比增长16%；调整后息税前利润为72亿美元，同比增长20%；净利润为37亿美元，而去年同期亏损了24亿美元。其中，电动汽车业务营收为18亿美元，同比增长39％，但运营亏损高达10.8亿美元，运营利润率为-58.9%。2023年上半年，福特电动车业务累计亏损18亿美元。
在大众都说出“未来我们将迎来艰难时刻”，“屋顶已经着火了”的情况下，留给福特汽车的时间，也不多了。
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